Există încă din 1805, când mașinile de tuns iarba erau oameni și nu aveau putere să le susțină.
În 1805, englezul Pracknet a inventat prima mașină care recolta cereale și putea tăia buruienile.
În 1830, inginerul textil britanic Bill Pudding a brevetat o mașină de tuns cu tambur cu mare succes.
În 1832, Lancems Agricultural Machinery Company a început producția de masă de cositoare cu tambur.
În 1831, maestrul țesător britanic Kabilia a obținut brevetul exclusiv mondial pentru o mașină de rulat gazon.
În 1833, Lancems Agricultural Machinery Company a început producția de masă de cositoare cu tambur. În secolul al XIX-lea, această mașină de tuns iarbă ușoară, ușor de manevrat, a fost utilizată pe scară largă în centurile verzi de pe marginea drumului.
În 1902, englezul London Enns a construit o mașină de tuns iarba cu tambur alimentată de un motor cu ardere internă, iar principiul ei este folosit și astăzi.
Acesta este genul de mașină de plivit pe care o vedem de obicei la TV american de țară și poate fi folosită pentru a tunde gazonul foarte ușor
Odată cu creșterea rapidă a industriei de gazon, China a început să folosească mașini de tuns iarba cu piston cu acumulare în secolul 21. La sfârșitul secolului al XIX-lea, protejarea gazonului era solicitantă din punct de vedere fizic. De exemplu, într-o proprietate mare din Blenheim, dacă angajați 200 de muncitori, 50 dintre ei sunt peluze. În timpul sezonului în care iarba crește sălbatic, iarba trebuie tăiată aproximativ la fiecare zece zile. Mașinile de tuns tuns tuns în rânduri cu unelte foarte lungi (seceri: lamele sunt zimțate și trebuie ascuțite des cu o piatră de ascuțit pentru a le menține ascuțite) (de fapt, ele funcționează mai degrabă ca tăierea ierbii cu ferăstrăul). După finalizarea lucrărilor, gazonul este plin de fire de iarbă tăiate, iar apoi firele de iarbă de pe pământ sunt ridicate și folosite pentru a hrăni vitele și oile din fermă, ceea ce economisește timp și reduce daunele aduse pășunilor. . Se compune dintr-un dispozitiv de ridicare paralel cu patru tije, un cadru, un dispozitiv de prășit cu o singură aripă stânga și dreapta și un dispozitiv de reglare a abaterii pentru întreaga mașină.